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    其中一种是简约模式，就是整车制造的那种，系统会直接标出汽车的大体组成部分，比如说车厢、底盘、悬挂、动力、内饰、制动……等等，都是以一个个大的部分组成的，具体每个部分里面还有多少零件，就不会一一显示了。只会告诉安楷需要多少材料，他准备材料，系统操控生产线自动生产就行。

    而另一种模式，则是细分模式，就是能够将所有零件都展示出来，如果安楷是一个汽车制造的高手，或者说他非常了解汽车的话，甚至可以在系统层面修改模型，对即将制造的汽车进行个人的DIY作业，或者也可以针对内饰，进行专门的装修和布局。

    而在细分模式下，一般的轿车，是由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成。而部分结构极其复杂的特制汽车，其独立零部件的数量甚至达到了2万个之多，及其夸张。

    当然，汽车的零部件数量越多，并不说明汽车的性能越好，反而意味着它的可靠性会更加难以保证。好在系统制造方面，一直以来都可以让安楷非常的放心，就算是零件超过的汽车，本身的稳定性也能维持在一个相当高的程度。不过怎么说呢，大体上的对比还是不会出现偏差的，反正是越复杂的东西，出错的几率肯定越大就是了。

    安楷曾在细分模式下，大概看过汽车的组成，不说别的，光是一个发动机，就让他看的头皮发麻。

    光是冷却系统里，一般就有水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关的多个部件组成。润滑方面则由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

    燃料方面，汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、喷油嘴、空气滤清器、进排气歧管。再加上点火方面的点火电源、点火开关、点火线圈、火花塞、高压线鞥等等。这么多的东西，共同组成了一个汽车发动机。

    难以想象，一个看上去其实并不算大的发动机里面，居然会有这么多七七八八的小东西。

    这还只是发动机而已。

    再拿汽车底盘举个栗子。

    传动方面，离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等。

    行驶方面，车架、车桥、悬架和车轮等部分组成，它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。

    转向方面，则由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成。
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